교통이 혼잡한 강남지역에서 자율주행을 하는 시험운행이 시작됐다고 한다.출퇴근 시간을 피해 평일 오전 10시부터 4시까지 운행된다.완전 무인이 아닌 비상 운전자 한 명이 운전석에 탑승.
자율주행 기업부장 전무는 “자체적으로 개발해 양산을 통해 완료된 ADAS 기술을 기반으로 자율주행 레벨4 기술을 개발하고 있다”며 “이번 로보라이트 시범 서비스는 그동안 개발해온 기술을 실증함으로써 자율주행 기술 내재화라는 목표를 달성할 수 있도록 하는 변곡점이 될 것으로 기대한다”고 말했다.
또 화물운송 자율주행에 우리 정부는 군집주행을 중심으로 사업을 추진하고 있지만 현대차는 군집주행과 운전자 개입이 필요 없는 완전 자율주행 트럭 개발에 박차를 가하고 있는 것으로 알려졌다.
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한국은 교통이 복잡하고 여러 이유로 완전자율주행에 대한 비관적인 시각도 있지만 어떻게든 실행할 수 있을 것 같다.자율주행 전용 차선 같은 걸 만들어서라도요.
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기계가 사람 일자리를 빼앗는다고 해서 라다이트 운동이라도 일어날 것 같지만 저출산 고령화 사회이기 때문에 인공지능 기계가 사람 일을 해야 할 것이다.당장 다음 세대가 지금 우리 일자리를 모두 채울 수 있을까.
내가 국민학교에 다니던 시절에는 한 반에 보통 65~70여 명이 있었다.(6학년 때 전학 온 내 친구가 72번이었다.그런 아이들이 가득한 반이 십여 반씩 있었다.전체 조회를 하면 운동장이 꽉 찰 정도였다.하지만 요즘 초등학교는 30명이 넘어도 과밀학교라고 난리다.딸이 다니는 학교는 한 반에 2223명 정도인데 4학급밖에 안 된다.
#자율주행 #과도기 #현대자동차
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